导语：4月28日，国产ARJ21-700新支线飞机在环球航行约3万公里后顺利降落在西安阎良机场。此前，ARJ21-700客机在北美圆满完成了自然结冰试飞任务，扫清了ARJ21客机适航取证征途上的最后一只“拦路虎”。那么，ARJ21客机为什么备受关注？什么是自然结冰试飞？其意义何在？

2014年3月15日，中国自主研制的ARJ21-700新支线飞机104架机从西安阎良出发，历经14天、航程14000多公里的长途飞行后于3月28日抵达加拿大安大略省温莎机场。

此后的11天里，104架机在加拿大东南部和美国五大湖区先后进行了9架次、27小时14分钟的试验试飞，圆满完成了自然结冰试飞科目，检测了飞机机翼、风挡、发动机短舱等部位的防冰除冰功能。试验成功后，104架机飞越大西洋，环球飞行约三万公里后于4月28日安全返回阎良机场。飞行期间，飞机经受住了暴风雪，大侧风等恶劣气象环境的考验，体现了国产喷气式客机的优越性能。

ARJ21客机揭秘

ARJ21飞机是我国第一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气支线客机。ARJ21是Advanced Regional Jet for 21st Century的缩写，意为21世纪新一代支线喷气式飞机。ARJ21这次远赴北美的自然结冰试飞是国产喷气客机第一次飞出国门并环绕地球飞行。

ARJ21飞机拥有基本型（ARJ21-700）、加长型（ARJ21-900）、货机（ARJ21F）和公务机（ARJ21B）等四种容量不同的机型。ARJ21-700的标准航程型满座航程为2220公里，增大航程型满座航程为3704公里，主要用于满足从中心城市向周边小城市辐射型航线的使用要求；标准航程型飞机最大起飞重量40500公斤，最大设计经济寿命为60000飞机小时/20个日历年，最大使用高度11900米，尾吊2台CF34-10A发动机，全经济级布局90座，混合级布局78座。

为什么要进行自然结冰试飞？

中国民航局《运输类飞机适航标准》规定，民用运输机必须在规定的特殊气象条件下进行自然结冰的试验试飞，并对自然结冰试飞的云层状态、大气环境温度、云层微物理参数等进行了严格的规定。通过自然结冰试验试飞是民用客机取得适航证的必要条件之一。

作出这些规定的原因在于飞机结冰对飞机飞行的安全性影响巨大。由于飞机部件的几何外形是严格按照空气动力学原理设计的，如果表面积聚了冰层，其空气动力学外形就会被破坏，从而导致飞机的飞行性能和气动性能下降，甚至影响飞机的稳定性，使操纵困难，严重时会造成飞机失事；而且，积聚在飞机表面的冰层或冰块还有可能脱落，如果撞击到机身表面或被发动机吸入，就有可能造成机毁人亡的重大事故。